કિંગદાઓ ડેક્સિન મશીનરી કંપની લિ
Email:sales@daxmachinery.com
વોટ્સએપ:+86 15192782747
▲ તે શિપયાર્ડના ચોક્કસ ઓપરેટિંગ વાતાવરણને અનુકૂલિત થઈ શકે છે, એટલે કે, તે ભેજવાળા, કાટ લાગતા, ધૂળવાળા, ઉચ્ચ તાપમાન અને નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં કામ કરી શકે છે;
▲ કોઈપણ સ્થિતિમાં, કાર્યકારી પ્લેટફોર્મ સુરક્ષિત રીતે ચાલી શકે છે; લિફ્ટિંગ ઊંચાઈ વધવા સાથે ચાલવાની ગતિ ઘટે છે;
▲ ઉપલા અને નીચલા કન્સોલ (ગ્રાઉન્ડ કન્સોલ અને પ્લેટફોર્મ કન્સોલ) સજ્જ છે, અને ઉપલા અને નીચલા કન્સોલને સ્વીચો ઉલટાવીને રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે. જ્યારે ઉપલા નિયંત્રણ ઉપયોગમાં હોય ત્યારે નીચલા કન્સોલને લોક કરો;
▲ નીચેનો કન્સોલ ડીઝલ એન્જિન તેલનું તાપમાન, તેલનું દબાણ, પાણીનું તાપમાન વગેરે સૂચવશે;
▲ એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે પુનઃપ્રારંભ થતો અટકાવવા માટે ઉપકરણથી સજ્જ;
▲ બૂમ સરળતાથી ખેંચાય છે, લફ થાય છે અને ફરે છે, અને તેમાં બફર ડિવાઇસ છે;
▲બૂમ વિસ્તરણ, લફિંગ, રોટેશન અને પ્લેટફોર્મ વૉકિંગ માટે ઇલેક્ટ્રોનિક હાઇડ્રોલિક પ્રમાણસર નિયંત્રણ અપનાવવામાં આવે છે, જે સ્ટેપલેસ સ્પીડ રેગ્યુલેશનને સાકાર કરી શકે છે;
▲ ઢોળાવ પર અને કામગીરી દરમિયાન વિશ્વસનીય નિયંત્રણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે પ્લેટફોર્મ વૉકિંગ અને બૂમ રોટેશન માટે વિશ્વસનીય બ્રેક્સ પ્રદાન કરવા જોઈએ. મેન્યુઅલ રોટેશન લોકિંગ ઇન્સ્ટોલ કરો અને વૉકિંગ બ્રેક ફંક્શન્સ છોડો જેથી પ્લેટફોર્મને ખેંચી શકાય;
▲ જ્યારે પ્લેટફોર્મ ચાલી રહ્યું હોય, જો એક રાઉન્ડ ખાલી હોય, તો બીજા ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ વિતરણ વાલ્વમાંથી સામાન્ય રીતે ચાલી શકે છે;
▲ જ્યારે કાર્યકારી હાથનો ખૂણો આડી સમતલથી ઉપર હોય છે, ત્યારે વાહનની ગતિની મર્યાદા હોય છે;
▲ બૂમ ટેલિસ્કોપિક, લફિંગ, ટર્નિંગ અને પ્લેટફોર્મ વૉકિંગ એકસાથે કામ કરી શકે છે;
▲ કાર્યકારી બકેટમાં ઓટોમેટિક લેવલિંગ ફંક્શન હોય છે, અને આડી સમતલની તુલનામાં કાર્યકારી બકેટનો ઝોક કોણ 1.5° થી વધુ ન હોઈ શકે;
▲ ઉપલા અને નીચલા બંને કન્સોલ ઇમરજન્સી સ્ટોપ બટનોથી સજ્જ છે, જે ઓપરેટરને એન્જિનને ઝડપથી ઓલવવા અને અણધારી કામગીરી થાય ત્યારે પ્લેટફોર્મને આગળ વધતા અટકાવવા માટે સક્ષમ બનાવી શકે છે;
▲ પ્લેટફોર્મ પર ફૂટ સ્વીચ હોવી જોઈએ, અને ફક્ત ફૂટ સ્વીચ જ ચલાવી શકાય છે;
▲ 12V સહાયક પાવર ડિવાઇસથી સજ્જ, જ્યારે એન્જિન અથવા મુખ્ય તેલ પંપ નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે કાર્યકારી ડોલને સુરક્ષિત રીતે જમીન પર નીચે કરી શકાય છે;
▲પ્રોગ્રામ એક્શન ફંક્શન સાથે, ટાવર બૂમના ટેલિસ્કોપિક બૂમને ફક્ત ત્યારે જ વધારી શકાય છે જ્યારે ટાવર બૂમ મહત્તમ કોણ સુધી પહોંચે છે; જ્યારે ટાવર બૂમનો ટેલિસ્કોપિક બૂમ સંપૂર્ણપણે પાછો ખેંચી લેવામાં આવે છે, ત્યારે ટાવર બૂમને આગળ ઝુકાવતા અટકાવવા માટે નીચે કરી શકાય છે અને વાહનની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે પાછળની તરફ ઝુકાવી શકાય છે;
▲ પ્લેટફોર્મ પરના ભારની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના, પ્લેટફોર્મના ભારને સચોટ રીતે શોધવા માટે કાર્યકારી બકેટમાં વજન કાર્ય છે. જ્યારે પ્લેટફોર્મનો ભાર માન્ય ભાર ક્ષમતા કરતાં વધી જાય, ત્યારે તે કાર્યકારી બકેટ અને તેના કનેક્ટિંગ ભાગોની મજબૂતાઈ અને કાર્યની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે પ્લેટફોર્મની હિલચાલને પ્રદર્શિત કરવા અને એલાર્મ કરવા અને મર્યાદિત કરવા સક્ષમ હોવું જોઈએ;
▲ એન્જિન થ્રોટલ કંટ્રોલમાં ત્રણ ગતિ હોવી જોઈએ. જ્યારે લાંબા સમય સુધી કોઈ ક્રિયા ન થાય, ત્યારે ઊર્જા બચત જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે એન્જિન આપમેળે ઓછી નિષ્ક્રિય ગતિ પર આવી જશે;
▲ જ્યારે મશીન જમીન પર પાર્ક કરવામાં આવે છે જ્યાં અસમાનતા 3° થી વધુ હોય, ત્યારે તેજીની ગતિ પ્રતિબંધિત રહેશે;
▲ જ્યારે સાધન ચાલતું હોય અને ફરતું હોય, ત્યારે તે શ્રાવ્ય અને દ્રશ્ય એલાર્મ આપશે;
▲ સર્કિટને સરળ બનાવવા અને જાળવણી અને સમારકામની સુવિધા માટે PLC અને CAN બસ નિયંત્રણ મોડ અપનાવવામાં આવે છે. મેટલ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ પ્લગનો ઉપયોગ કરો, સુરક્ષા સ્તર IP65 સુધી પહોંચે છે;
▲ એન્જિન એર ઇન્ટેક સિસ્ટમ બંધ બે-તબક્કાના ફિલ્ટરને અપનાવે છે, જે ધૂળવાળા વાતાવરણમાં કામગીરી માટે યોગ્ય છે; અને જાળવણી માટે અનુકૂળ છે;
▲ ઉપલા અને નીચલા બંને કન્સોલને રક્ષણાત્મક કવર દ્વારા સુરક્ષિત રાખવા જોઈએ;
▲ બૂમના માથા પર અને ઓઇલ સિલિન્ડરના પિસ્ટન સળિયા પર ધૂળ અને રેતી નિવારણ ઉપકરણો છે;
▲ વૉકિંગ પંપ એક બંધ-પ્રકારનો પ્લન્જર ઇલેક્ટ્રિક પ્રમાણસર ચલ પંપ છે, જે સ્ટેપલેસ ગતિ નિયમન માટે સક્ષમ છે;
▲ એન્જિન ઓવરહિટીંગ અને ઓછા હાઇડ્રોલિક તેલ દબાણને રોકવા માટે ઓટોમેટિક શટડાઉન ડિવાઇસથી સજ્જ;
▲ હાઇડ્રોલિક ઘટકોમાં અસામાન્ય દબાણમાં વધારો અટકાવવા માટે હાઇડ્રોલિક સર્કિટ પર સલામતી વાલ્વ સ્થાપિત કરો;
▲દરેક સિલિન્ડર બેલેન્સ વાલ્વ અથવા હાઇડ્રોલિક લોકથી સજ્જ છે જેથી ખાતરી થાય કે સિલિન્ડર આપમેળે ખસે નહીં, અને સિલિન્ડર અને બેલેન્સ વાલ્વ અને હાઇડ્રોલિક લોક વચ્ચેનું જોડાણ કઠોર છે;
▲ હાઇડ્રોલિક ઘટકો અને નિયંત્રણ ઘટકો ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા સાથે આયાતી બ્રાન્ડ ઉત્પાદનો છે;
▲ ડ્રેગ ચેઇન મિકેનિઝમ કઠોર કાર્યકારી વાતાવરણને અનુકૂલન કરવા માટે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા એલ્યુમિનિયમ એલોય ડ્રેગ ચેઇનને અપનાવે છે;
▲ સરળતાથી ફરકાવવા માટે નીચેની ફ્રેમ અને ટર્નટેબલ પર ફરકાવવાની રિંગ પોઝિશન છે;
મોડેલ | એમટીબીએલ-20એ | એમટીબીએલ-૨૪ઝેડ | એમટીબીએલ-૨૪ઝેડ |
મહત્તમ કાર્યકારી ઊંચાઈ | ૨૨ મી | ૨૬.૨ મી | ૨૭.૧ મી |
મહત્તમ પ્લેટફોર્મ ઊંચાઈ | ૨૦ મી | ૨૪.૨ મી | ૨૫.૧ મી |
મહત્તમ કાર્યકારી ત્રિજ્યા | ૧૨.૬ મી | ૧૫.૮ મી | ૧૬ મી |
ક્ષમતા | ૨૩૦ કિગ્રા | ૨૩૦ કિગ્રા | ૨૩૦ કિગ્રા |
ક્રોસ ઊંચાઈ | ૯.૨ મી | ૯.૮ મી | ૬.૮ મી |
લંબાઈ (સ્ટોવ્ડ) | ૯.૦૭ મી | ૯.૯૨ મી | ૯.૭૫ મી |
પહોળાઈ (સ્ટોવ્ડ) | ૨.૩૮ મી | ૨.૪૮ મી | ૨.૫૮ મી |
ઊંચાઈ (સ્ટોવ્ડ) | ૨.૪૯ મી | ૨.૮૨ મી | ૨.૮ મી |
વ્હીલ બેઝ | ૨.૪૫ મી | 3m | 3m |
ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ | ૦.૪૩ મી | ૦.૪૩ મી | ૦.૪૩ મી |
પ્લેટફોર્મનું કદ | ૧.૮૩*૦.૭૬ મી | ૧.૮૩*૦.૭૬ મી | ૧.૮૩*૦.૭૬ મી |
વળાંક ત્રિજ્યા (અંદર) | ૨.૬૬ મી | ૨.૬ મી | ૨.૬ મી |
વળાંક ત્રિજ્યા (બહાર) | ૫.૬૬ મી | ૫.૮૫ મી | ૫.૮૫ મી |
મુસાફરીની ગતિ (સ્ટોવ્ડ) | ૪.૨ કિમી/કલાક | ૪.૨ કિમી/કલાક | ૪.૨ કિમી/કલાક |
મુસાફરીની ગતિ (વધારેલી) | ૧.૧ કિમી/કલાક | ૧.૧ કિમી/કલાક | ૧.૧ કિમી/કલાક |
ગ્રેડ ક્ષમતા | ૪૫% | ૪૫% | ૪૫% |
સોલિડ ટાયર | ૩૩*૧૨-૨૦ | ૩૬*૧૪-૨૦ | ૩૮૫*૬૫-૨૪ |
ટર્નટેબલ સ્વિંગ | ૩૬૦° સતત | ૩૬૦° સતત | ૩૬૦° સતત |
પ્લેટફોર્મ લેવલિંગ | ઓટોમેટિક લેવલિંગ | ઓટોમેટિક લેવલિંગ | ઓટોમેટિક લેવલિંગ |
પ્લેટફોર્મ પરિભ્રમણ | ±૮૦° | ±૮૦° | ±૮૦° |
ઇંધણ ટાંકી ક્ષમતા | ૧૦૦ લિટર | ૧૦૦ લિટર | ૧૦૦ લિટર |
કુલ વજન | ૮૮૦૦ કિગ્રા | ૧૬૩૦૦ કિગ્રા | ૧૪૪૦૦ કિગ્રા |
નિયંત્રણ વોલ્ટેજ | ૧૨વો ડીસી | ૧૨વો ડીસી | ૧૨વો ડીસી |
ડ્રાઇવ અને સ્ટીયરિંગ મોડ | ૪*૪*૨ | ૪*૪*૨ | ૪*૪*૨ |
એન્જિન | યાનમાર | કમિન્સ | કમિન્સ |
રેટેડ પાવર | ૩૫.૫ કિલોવોટ/૨૪૦૦ આરપીએમ | ૪૩ કિલોવોટ/૨૫૦૦ આરપીએમ | ૪૩ કિલોવોટ/૨૫૦૦ આરપીએમ |
ફોટો ડિસ્પ્લે:

પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-29-2021