કિંગડાઓ ડેક્સિન મશીનરી કો લિ.
Email:sales@daxmachinery.com
વોટ્સએપ: +86 15192782747
સલામતી રૂપરેખાંકનહવાઈ કાર્ય -મંચ
લિફ્ટિંગ પ્લેટફોર્મના સલામતી પરિબળને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, લિફ્ટિંગ પ્લેટફોર્મ માટે ઘણા સલામતી ઉપકરણો છે. આજે આપણે એન્ટિ-ફોલ સેફ્ટી ડિવાઇસીસ અને સેફ્ટી સ્વીચો વિશે વાત કરીશું:
1. એન્ટિ-ફોલ સેફ્ટી ડિવાઇસ
એન્ટિ-ફોલિંગ સેફ્ટી ડિવાઇસ એ લિફ્ટિંગ પ્લેટફોર્મનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, અને પાંજરામાં પડતા અકસ્માતોની ઘટનાને દૂર કરવા અને રહેનારાઓની સલામતીની ખાતરી કરવા માટે તેના પર આધાર રાખવો જરૂરી છે. તેથી, એન્ટિ-ફોલિંગ સેફ્ટી ડિવાઇસની ફેક્ટરી પરીક્ષણ ખૂબ કડક છે. ફેક્ટરી છોડતા પહેલા, કાનૂની નિરીક્ષણ એકમ ટોર્કને માપશે, નિર્ણાયક ગતિને માપશે અને વસંત કમ્પ્રેશનને માપશે. દરેક એકમ એક પરીક્ષણ અહેવાલ સાથે હોય છે અને એલિવેટર પર એસેમ્બલ થાય છે. રેટેડ લોડ હેઠળની ડ્રોપ પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવે છે, અને બાંધકામ સાઇટ પર ઉપયોગમાં લેવાયેલ લિફ્ટિંગ પ્લેટફોર્મ દર ત્રણ મહિને છોડી દેવા જોઈએ. લિફ્ટિંગ પ્લેટફોર્મનું એન્ટિ-ફોલિંગ સેફ્ટી ડિવાઇસ કે જે બે વર્ષથી વિતરિત કરવામાં આવ્યું છે (એન્ટિ-ફોલિંગ સેફ્ટી ડિવાઇસની ડિલિવરીની તારીખ) પણ નિરીક્ષણ અને પરીક્ષણ માટે કાનૂની નિરીક્ષણ એકમમાં મોકલવા આવશ્યક છે, અને પછી વર્ષમાં એકવાર પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે. અત્યાર સુધી, બહુ ઓછા લોકોએ નિરીક્ષણ માટે મોકલ્યો છે, અને કેટલીક બાંધકામ સાઇટ્સ દર ત્રણ મહિને ડ્રોપ ટેસ્ટ પણ કરતી નથી, એમ વિચારીને કે તેમના પતન વિરોધી સલામતી ઉપકરણો ઠીક છે, પરંતુ એકવાર કોઈ અકસ્માત થાય છે, ત્યારે તેઓ તેને પસ્તાવો કરે છે. સિસ્ટમ અનુસાર નિયમિતપણે નિરીક્ષણ માટે પરીક્ષણ અને સબમિટ કેમ નહીં? તે સારું છે જો વપરાશકર્તા એકમ આંખ આડા કાન કરે છે કે તે ખરાબ નથી. હકીકતમાં, એન્ટિ-ફ all લિંગ સેફ્ટી ડિવાઇસની ગુણવત્તા ફક્ત પરીક્ષણ અને નિરીક્ષણ દ્વારા જ નક્કી કરી શકાય છે. દૈનિક કામગીરીમાં તે સારું છે કે ખરાબ છે તે નિર્ધારિત કરવું અશક્ય છે. તે એન્ટિ-ફોલિંગ સલામતી ઉપકરણો માટે કે જે વિસ્તૃત સમય માટે સેવા આપી રહ્યા છે, તે પહેલાં અને નિયમિત નિરીક્ષણ માટે સબમિટ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. પ્રયોગો સારા છે, અને ફક્ત શું કરવું તે જાણીને આપણે ગંભીર અકસ્માતોને અટકાવી શકીએ છીએ. (એન્ટિ-ફ all લ સેફ્ટી ડિવાઇસીસની તપાસ આને મોકલી શકાય છે: ચાંગશા નેશનલ કન્સ્ટ્રક્શન મશીનરી ક્વોલિટી ઇન્સ્પેક્શન સેન્ટર, શાંઘાઈ એકેડેમી Construction ફ કન્સ્ટ્રક્શન સાયન્સ, શાંઘાઈ જિયાટોંગ યુનિવર્સિટી, વગેરે)
2. સલામતી સ્વીચ
લિફ્ટના સલામતી સ્વીચો એ બધી સલામતી જરૂરિયાતો અનુસાર બનાવવામાં આવી છે, જેમાં વાડ દરવાજાની મર્યાદા, કેજ દરવાજાની મર્યાદા, ટોચની દરવાજાની મર્યાદા, મર્યાદા સ્વીચ, ઉપલા અને નીચલા મર્યાદા સ્વીચ, કાઉન્ટરવેઇટ એન્ટી-બ્રેક રોપ પ્રોટેક્શન સ્વીચ, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, કેટલાક બાંધકામ સાઇટ્સમાં, મુશ્કેલી બચાવવા માટે, કેટલાક મર્યાદા સ્વીચ મેન્યુઅલી રદ કરવામાં આવે છે અને ટૂંકા સર્કિટ અને સમયના સમારકામ માટે સમારકામ કરે છે, જે આ સેફિટિને કેન્સરિંગની સમકક્ષ છે. ઉદાહરણ: અટકી પાંજરાને લાંબી વસ્તુઓથી લોડ કરવાની જરૂર છે, અને લટકતી પાંજરા અંદર ફિટ થઈ શકતી નથી અને તેને અટકી પાંજરામાંથી વિસ્તૃત કરવાની જરૂર છે, અને દરવાજાની મર્યાદા અથવા ટોચની દરવાજાની મર્યાદા કૃત્રિમ રીતે રદ કરવામાં આવી છે. ઉપર જણાવેલ અપૂર્ણ અથવા અપૂર્ણ સલામતી સુવિધાઓના કિસ્સામાં, હજી પણ લોકોને વહન કરે છે અને લોડ કરે છે આ પ્રકારનું ગેરકાયદેસર કામગીરી એ માનવ જીવનની મજાક છે. અકસ્માતોના છુપાયેલા જોખમોને ટાળવા માટે, આશા છે કે યુનિટના નેતાઓ મેનેજમેન્ટને મજબૂત બનાવશે, અકસ્માતોને રોકવા માટે વિવિધ સલામતી સ્વીચોની સલામતી અને વિશ્વસનીયતાને નિયમિતપણે તપાસવા માટે લિફ્ટિંગ પ્લેટફોર્મ અને tors પરેટર્સની જાળવણીની સખત જરૂર છે.
લિફ્ટિંગ પ્લેટફોર્મના સલામતી પરિબળને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, લિફ્ટિંગ પ્લેટફોર્મ માટે ઘણા સલામતી ઉપકરણો છે. આજે આપણે ગિયર્સ અને રેક્સની ફેરબદલ, અસ્થાયી લોડ રેટ અને બફર વિશે વાત કરીશું:
3. ગિયર્સ અને રેક્સ પહેરો અને ફેરબદલ
બાંધકામ સ્થળ પર બાંધકામ દરમિયાન, કાર્યકારી વાતાવરણ કઠોર છે, અને સિમેન્ટ, મોર્ટાર અને ધૂળ દૂર કરી શકાતી નથી. ગિયર્સ અને રેક્સ એકબીજાને પીસતા હોય છે, અને દાંત તીક્ષ્ણ થયા પછી હજી પણ ઉપયોગમાં છે. આને ગંભીરતાથી લેવું જોઈએ. આપણે બધા જાણીએ છીએ તેમ, દાંતની પ્રોફાઇલ કેન્ટિલેવર બીમ જેવી હોવી જોઈએ. જ્યારે કોઈ ચોક્કસ કદમાં પહેરવામાં આવે છે, ત્યારે ગિયર (અથવા રેક) ને બદલવું આવશ્યક છે. મારે તેનો ઉપયોગ બંધ કરવો જોઈએ અને તેને નવા સાથે બદલવું જોઈએ? તે 25-50 મીમી સામાન્ય સામાન્ય માઇક્રોમીટરથી માપી શકાય છે. જ્યારે ગિયરની સામાન્ય સામાન્યની લંબાઈ 37.1 મીમીથી 35.1 મીમી (2 દાંત) કરતા ઓછી પહેરવામાં આવે છે, ત્યારે નવી ગિયર બદલવી આવશ્યક છે. જ્યારે રેક બહાર નીકળી જાય છે, ત્યારે દાંતની જાડાઈના કેલિપર દ્વારા માપવામાં આવે છે. જ્યારે તારની height ંચાઇ 8 મીમી હોય છે, ત્યારે દાંતની જાડાઈ 12.56 મીમીથી 10.6 મીમીથી ઓછી પહેરવામાં આવે છે. રેક બદલવો જ જોઇએ. જો કે, બાંધકામ સાઇટ પર ઘણા "જૂના દાંત" ગિયર્સ છે. પ્લેટફોર્મ હજી પણ ઓવરડ્યુ સેવામાં છે. સલામતીના કારણોસર, નવા ભાગો બદલવા આવશ્યક છે.
4. અસ્થાયી લોડ રેટ
બાંધકામ સાઇટ પર એલિવેટર્સ વારંવાર ચલાવવામાં આવે છે અને ઉપયોગ દર વધારે છે, પરંતુ મોટરની તૂટક તૂટક કાર્યકારી પ્રણાલીની સમસ્યા ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ, એટલે કે, અસ્થાયી લોડ રેટની સમસ્યા (જેને લોડ અવધિ દર કહેવામાં આવે છે), જેને એફસી = કાર્ય ચક્ર સમય/લોડ સમય × 100%તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે, જ્યાં ફરજ ચક્રનો સમય અને નીચેનો સમય છે. કેટલીક બાંધકામ સાઇટ્સ પર લિફ્ટિંગ પ્લેટફોર્મ લીઝિંગ કંપની દ્વારા ભાડે લેવામાં આવે છે અને હંમેશાં તેનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવા માંગે છે. જો કે, મોટરનો અસ્થાયી લોડ રેટ (એફસી = 40% અથવા 25%) સંપૂર્ણપણે અવગણવામાં આવે છે. શા માટે મોટર ગરમી ઉત્પન્ન કરતી નથી? કેટલાક હજી પણ બળી ગયેલી ગંધ સાથે પણ ઉપયોગમાં છે, જે ખૂબ જ અસામાન્ય કામગીરી છે. જો એલિવેટર ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ નબળી લ્યુબ્રિકેટેડ હોય અથવા ચાલી રહેલ પ્રતિકાર ખૂબ મોટો, ઓવરલોડ અથવા વારંવાર શરૂ થાય છે, તો તે એક નાનો ઘોડો દોરેલો કાર્ટ પણ છે. તેથી, બાંધકામ સ્થળ પરના દરેક ડ્રાઇવરે ફરજ ચક્રની કલ્પનાને સમજવી જોઈએ અને વૈજ્ .ાનિક કાયદા અનુસાર કાર્ય કરવું જોઈએ. આ પ્રકારની મોટર પોતે જ તૂટક તૂટક કામગીરી માટે બનાવવામાં આવી છે.
5. બફર
એલિવેટર પર બફરના લિફ્ટિંગ પ્લેટફોર્મની સલામતી માટે સંરક્ષણની છેલ્લી લાઇન, પ્રથમ, તે ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે, અને બીજું, તેમાં ચોક્કસ તાકાત હોવી જોઈએ, એલિવેટરના રેટેડ લોડની અસરને ટકી શકે છે, અને બફર ભૂમિકા ભજવી શકે છે. અને હવે ઘણી બાંધકામ સાઇટ્સ, જોકે કેટલીક ગોઠવાયેલી છે, પરંતુ બફર ભૂમિકા નિભાવવા માટે પૂરતી નથી, બાંધકામ સાઇટ પર કોઈ બફર નથી, આ અત્યંત ખોટું છે, હું આશા રાખું છું કે વપરાશકર્તા નિરીક્ષણ પર ધ્યાન આપશે અને સંરક્ષણની આ છેલ્લી લાઇનને ઓછો અંદાજ આપશે નહીં.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર -21-2020